KAMAG „Wiesel” jest przeznaczony do transportu wewnątrzzakładowego nadwozi wymiennych wszystkich wielkości oraz naczep i przyczep. Dzięki hydrostatycznemu napędowi jazdy KAMAG PM jest wyjątkowo bezobsługowy. Wysoką łatwość obsługi osiągnięto dzięki zastosowaniu seryjnie produkowanych części i podzespołów, a zużycie paliwa wyznacza standardy wśród konkurencji.
Typowe ładunki
Zamiana nadwozi C715/C745/C782
Opcjonalnie naczepa
Wersja
Seria 16,6 t ładowności (2-osiowa)
Rodzaje napędów
Silnik wysokoprężny 115 kW Euromot 5 w połączeniu z napędem hydrostatycznym
Silnik elektryczny 90/150 kW
Łączna masa całkowita przy prędkości 25/40 km/h*:
25.500/20.000 kg
*Prędkość maksymalna na drogach publicznych dla certyfikatu TÜV ograniczona do max. 40 km/h i dopuszczalnej masie całkowitej 18 t.
Ciężar własny:
ok. 8.900 kg
Ładowność przy prędkości 25/40 km/h i dopuszczalnym obciążeniu pionowym:
ok. 17.400/11.900 kg
Siła uciągu:
3.600 daN
Maks. nacisk na oś przednią przy 25/50 km/h:
ok. 8.500/7.000 kg
Maks. nacisk na oś tylną przy 25/50 km/h:
ok. 17.000/13.000 kg
Rozstaw osi:
ok. 4.800 mm
Długość pojazdu (z/bez sprzęgu przyczepy):
ok. 8.990 mm
Szerokość pojazdu:
ok. 2.480 mm
Wewnętrzny promień skrętu:
ok. 4.750 mm
Zewnętrzny promień skrętu:
ok. 10.250 mm
Zestaw kół przedniej osi:
2x 295/60 R 22,5 na oś
Zestaw kół na tylnej osi:
4x 295/60 R 22,5 na oś
Oś napędowa:
tylna
Oś hamulcowa:
przednia i tylna
Silnik (chłodzony wodą):
Deutz: TCD 4.1 L4 (Euro Mot 5)
Moc silnika:
115 kW przy 2.300 obr.
Moment obrotowy silnika:
610 Nm przy 1.600 obr.
Prędkość maksymalna*:
40 km/h
*Prędkość maksymalna na drogach publicznych dla certyfikatu TÜV ograniczona do maks. 40 km/h i 18 t dopuszczalnej masy całkowitej, tachograf cyfrowy i hydrauliczno-mechaniczny układ kierowniczy!
Szerokość podwozia:
ok. 2.000 mm
Szerokość urządzenia podnoszącego:
ok. 2.300 mm
Wysokość powierzchni ładunkowej min./max.:
ok. 950/1.600 mm
Wysokość podnoszenia podnośnika (ciągły):
ok. 500 mm
Wysokość podnoszenia podwozia:
ok. 150 mm
Podnoszenie całkowite:
ok. 650 mm
Prędkość podnoszenia przy ok. 2.000 obr/min wynosi:
ok. 50 mm/s
Prześwit bez obciążenia/obciążenia:
ok. 240/180 mm
Zdolność pokonywania wzniesień z ładunkiem:
maks. 13 %
Wysokość unoszenia siodła:
min. 1.100 mm / max. 1.500 mm
Prędkość unoszenia siodła:
50 mm/s
Standardowe wyposażenie
Dwuosobowa kabina kierowcy
Panoramiczna szyba przednia z bezpiecznego szkła laminowanego dla lepszej widoczności dookoła
Tylna ściana kabiny kierowcy z dużą szybą tylną wykonaną z ESG od końca do końca
Pokrywa dachowa
Blokowane drzwi kabiny z elektrycznie sterowanymi szybami
Relingi dachowe z okładziną z tworzywa naturalnego (lewy/prawy)
Dwa uchwyty pomocnicze ze sprężyną zwrotną (2x assist grip with return spring)
Kierownica z regulacją wysokości i pochylenia
Fotele kierowcy i pasażera wyposażone w 3-punktowe pasy bezpieczeństwa i zagłówki
2x wycieraczki ze spryskiwaczami na przednią szybę
2x oświetlenie wewnętrzne (poszycie dachu)
2x rolety przeciwsłoneczne (lewa/prawa)
Schowki wbudowane w konsolę środkową
Radio z Bluetooth, USB i złączem AUX
2x głośniki
Popielniczka, uchwyt na kubki, wieszak na płaszcze
Młotek awaryjny z przecinakiem do pasów bezpieczeństwa
Opcje i dodatkowe wyposażenie
Kabina kierowcy:
Lakierowanie specjalne na kabinie kierowcy
Kabina kierowcy oklejona folią
Daszek ochronny
Wycieraczka tylnej szyby
Dodatkowe ogrzewanie
System klimatyzacji
Cyfrowy tuner radiowy DAB+ z Bluetooth
Wstępna konfiguracja dla CB radia
Drugie dodatkowe gniazdo zasilające 24 V
Podwójne złącze USB w środkowej konsoli
Przyłącze sprężonego powietrza w kabinie kierowcy
Obrotowa lampka LED do czytania
Pokrowiec ochronny na fotel kierowcy
Gumowe dywaniki podłogowe dla kierowcy i pasażera z przodu
Dodatkowe kluczyki do pojazdu
Opcja: bez fotela pasażera
Podwozie
Hydrauliczny sprzęg siodłowy
Sprzęg przyczepy z tyłu D40-800
Sprzęg przyczepy VBG z tyłu D57, 5-600
Tylny sprzęg niskopodwoziowy
Hydraulicznie wysuwana osłona przeciw najazdowa
Centralny układ smarowania
Hydrauliczne blokowanie kontenera.
Olej PANOLIN o długiej żywotności
Stały ogranicznik prędkości, amortyzowany sprężyną (C745)
Odłączany ogranicznik prędkości, z redukcją hałasu
Zdalne sterowanie ramą podnoszącą
Ograniczenie wysokości ramy podnoszącej
Pneumatycznie wysuwana część jezdna (Pneumatically retractable guide unit)
Ogranicznik dla kontenerów 20 stóp
Tylne błotniki w komplecie z klapami przeciwbłotnymi
Zamykany schowek z tyłu pojazdu
Szybkozłącze Duo-Matic do naczep
Szybkozłącze Duo-Matic do przyczep
Blokada mechanizmu różnicowego dla tylnej osi
Gniazdo startowe 24 V (NATO)
Dodatkowe gniazdo zasilające 12 V (NATO)
Adapter 15 na 2×7 pin
System pompujący opony za pomocą kompresora
Bezpieczeństwo
Hydrauliczny mechanizm zamykania kontenera
Kamera cofania z 7-calowym ekranem
Przełącznik z kluczyka do 2 prędkości jazdy / tryb cichy
Urządzenie wyłączające silnik aktywowane poprzez przycisk na siedzeniu
Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy podczas cofania
Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy przy cofaniu
Wyłączany dźwiękowy sygnał ostrzegawczy
Lampa ostrzegawcza LED z tyłu po prawej stronie
Światło robocze LED z tyłu po prawej stronie
Światło robocze LED z tyłu po lewej stronie
Światło robocze LED pod daszkiem ochronnym po obu stronach, skierowane do przodu
Światło robocze LED na daszku ochronnym po obu stronach, skierowane na zewnątrz
Światło robocze LED na dachu kabiny po obu stronach, skierowane do tyłu na tylnej ścianie kabiny kierowcy, boczne, teleskopowe
2 światła robocze LED w obszarze podpory z tyłu
Światło robocze LED na siodle
Wszystkie światła robocze z potrójnym przełącznikiem
Pozostałe wyposażenie
Apteczka pierwszej pomocy Combi 3 w 1
Przenośne światła awaryjne
Gaśnica 2 kg w kabinie kierowcy
Przenośna przetwornica napięcia z 24 V na 230 V / 150 W
Przenośna przetwornica napięcia z 24 VDC na 230 VAC / 1800 W
Koło zapasowe oś przednia
Koło zapasowe oś tylna
Korzyści ekologiczne
Redukcja hałasu (pokrywa silnika, przewody napędowe, redukcja prędkości obrotowej)
Cichy tryb jazdy
Telematyka
Kleenoil – filtr o częściowym przepływie
Panolin – olej hydrauliczny
Zalety:
Niski stopień wejścia do kabiny kierowcy przy użyciu tylko jednego stopnia
Ergonomiczna kabina kierowcy – większe bezpieczeństwo i komfort dla kierowcy (elektryczne podgrzewanie foteli, podparcie lędźwiowe, 3-punktowy pas bezpieczeństwa, optymalne zawieszenie pneumatyczne, możliwość zamocowania IPadów, terminali i laptopów)
Dobra widoczność we wszystkich kierunkach – optymalny podgląd podczas wykonywania manewrów
Sterowanie Joystickiem jazdy do przodu i cofania, funkcje ramy podnoszącej, obsługa jedną ręką
Większy promień skrętu zapewniający maksymalną manewrowość
Silnik napędowy pomiędzy przednią i tylną osią dla lepszego rozkładu obciążenia osi i mniejszego hałasu w kabinie kierowcy
