HNF120S – Wózek widłowy do zadań specjalnych
Model HNF120S to wysokiej klasy wózek widłowy klasy ciężkiej, zaprojektowany z myślą o intensywnej pracy w wymagających warunkach. Dzięki udźwigowi 12 ton, solidnej konstrukcji i nowoczesnym układom hydraulicznym, napędowym i elektronicznym, sprawdza się w zastosowaniach przemysłowych, portowych, magazynowych i produkcyjnych. To maszyna, która łączy moc, stabilność i precyzję z niskim zużyciem paliwa i wysokim komfortem operatora.
SOCMA HNF120S – siła, na której możesz polegać.
Silnik
W standardzie wózek wyposażony jest w silnik wysokoprężny renomowanej marki, charakteryzujący się wysokim momentem obrotowym, niskim zużyciem paliwa, stabilną pracą oraz wysoką niezawodnością. Na życzenie dostępne są również silniki marek międzynarodowych, takich jak Cummins, Volvo i inne. Jednostki napędowe spełniają normy emisji spalin EU Stage V.
Układ napędowy wyposażony jest w intercooler powietrze–powietrze, który obniża temperaturę zasysanego powietrza, zwiększa jego objętość oraz poprawia moc silnika. Całość uzupełnia wysokiej klasy hydrauliczna skrzynia biegów, z opcjonalną funkcją mikroruchów, automatycznym dopasowaniem parametrów pracy i doskonałą kontrolą nad maszyną.
Skrzynia biegów
Standardowo maszyna wyposażona jest w planetarną skrzynię biegów renomowanego krajowego producenta, zapewniającą płynniejszą zmianę biegów, bezpieczniejszą obsługę i łatwiejszą konserwację. Opcjonalnie dostępna jest importowana skrzynia biegów ZF (Niemcy).
Zastosowano hydrauliczny konwerter momentu obrotowego z podwójną turbiną, umożliwiający bezstopniową zmianę prędkości jazdy oraz sterowanie jedną dźwignią, co znacznie ułatwia operowanie. Zawór sterujący skrzynią biegów wyposażono w funkcję rozruchu na biegu neutralnym, zwiększającą bezpieczeństwo podczas uruchamiania maszyny.
Układ hydrauliczny i oś napędowa
Maszyna wyposażona jest w w pełni hydrauliczny układ kierowniczy z funkcją detekcji obciążenia (load sensing), zapewniający mały promień skrętu tylnej osi oraz lekkie i elastyczne sterowanie. Zastosowano roboczy układ hydrauliczny z podwójną pompą i funkcją łączenia przepływów, co znacząco ogranicza zużycie paliwa i energii. Układ wyposażony jest w chłodnicę oleju na powrocie oraz zabezpieczenie przed nadciśnieniem wstecznym, co zapewnia stabilność cieplną całego układu hydraulicznego. Sterowanie odbywa się za pomocą jednomanetkowego zaworu oraz elektronicznego zaworu zmiany przełożeń, co sprawia, że obsługa maszyny jest bardziej intuicyjna i precyzyjna.
Oś napędowa
Standardowo zastosowano oś napędową do wózków ciężkich produkcji Huanan Heavy Industry, charakteryzującą się dużą odpornością na przeciążenia oraz łatwym dostępem do części serwisowych. Na życzenie dostępna jest także mokropracująca oś napędowa Kessler (Niemcy). Przednia oś to dedykowana oś do wózków ciężkich, z powiększonymi wymiarami korpusu osi, piasty i łożysk oraz stalową konstrukcją wspornika osi, co przekłada się na wysoką nośność i długą żywotność. Tylna oś posiada poprzeczny siłownik hydrauliczny sterujący układem kierowniczym, z kompaktową konstrukcją i kątem skrętu do 70,5°, co zmniejsza opory skrętu i poprawia płynność jazdy.
