Opis
SPEŁNIAJĄ WYMAGANIA DLA OPEROWANIA CIĘŻKIMI ŁADUNKAMI W TRUDNYCH WARUNKACH
By zaspokoić potrzeby klientów w różnych przemysłowych zastosowaniach, w skład najnowszej generacji maszyn o udźwigu 8 – 16 ton, zaprojektowanych dla wyjątkowych osiągów i wydajności w najtrudniejszych warunkach, wchodzi 14 różnych modeli.
Wózki prezentowanej serii dostępne są z nowoczesnym, przyjaznym dla środowiska silnikiem diesla. Wytrzymałą osią napędową i konfiguracją hydrauliczną. Umożliwia ona spełnienie wymogów klienta i utrzymanie maksymalnej wydajności i niezawodności podczas pracy w trudnych warunkach.
- Układ hydrauliczny z wykrywaniem obciążenia, wyposażony w bardzo wydajne pompy o zmiennej objętości skokowej. Umożliwia uzyskanie wiodących w tej klasie prędkości podnoszenia, co z kolei przyspiesza przewożenie ładunków i zmniejsza zużycie paliwa.
- Dostępne są przekładnie SOH i ZF, z systemem płynnych zmian wyposażonym w blokadę zabezpieczającą podczas zmian biegów pomiędzy jazdą w przód i w tył
- Układy ochrony silnika i przekładni napędowej zapewniają najwyższą niezawodność, a zanurzone w oleju hamulce umożliwiają zmniejszenie kosztów eksploatacji i uzyskanie lepszych parametrów serwisowych.
- Funkcja wyłączenia silnika oraz uchylna kabina zapewniają łatwy dostęp serwisowy i pozwalają zminimalizować czas i koszt serwisowania.
- Kabina Vista firmy Hyster zapewnia operatorowi doskonałą ergonomię, jak również bardzo rozległe pole widzenia wokół całego pojazdu, ułatwiając tym samym obsługę.
- Układy chłodzenia zapewniają, że wózek nadaje się doskonale do użytkowania w warunkach od -18ºC do 50ºC, gwarantując tym samym maksymalną elastyczność.
ZWIĘKSZONA PRODUKTYWNOŚĆ. ZMNIEJSZENIE EMISJI.
Seria H8-18XD to najnowsza ewolucja wózków widłowych Hyster® o udźwigu 8-18 ton. Obejmuje 20 modeli wózków, aby sprostać rozwojowi technologicznemu, zmianom w przepisach i potrzebom klientów. Dzięki silnikom Stage V firmy mogą oczekiwać niskich kosztów eksploatacji w zakresie zużycia paliwa i AdBlue®. Zwiększając produktywność i obniżając całkowity koszt posiadania w wymagających zastosowaniach. W których presja kosztów ma duży wpływ na działanie firmy.
Zgodność z normą Stage V
Aby pomóc klientowi spełnić wymagania przepisów i podążać w kierunku zrównoważonej przyszłości, seria H8-18XD posiada silnik spełniający wymogi normy V stopnia. Wraz ze wszystkimi korzyściami, które się z tym wiążą. Takie jak połączenie selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), płynu spalinowego (DEF) jak AdBlue® i filtra cząstek stałych (DPF).
W celu zapewnienia łatwego dostępu i odprowadzenia ciepła, obie jednostki oczyszczania spalin są zapakowane w jedną skrzynię. I wygodnie umieszczone na zewnątrz ciężarówki. Wszystko to pozwala na spełnienie wymogu Stage V bez uszczerbku dla obiecanej przez Hyster wydajności.
Optymalne możliwości serwisowania
Wózki widłowe Hyster zostały zaprojektowane z myślą o serwisantach. Maski z uchylnymi skrzydłami zapewniają szybki dostęp do kluczowych komponentów. Codzienne kontrole nie wymagają przechylania kabiny. Uchylana kabina zapewnia łatwy dostęp do elementów hydraulicznych w ciągu kilku sekund. Ocynkowane, szerokie, antypoślizgowe płyty jezdne sprzyjają szybkiej codziennej kontroli. A duża wnęka umożliwia łatwe czyszczenie chłodnicy.
Jeden przejrzysty, 7-calowy, pełnokolorowy wyświetlacz „Integrated Performance Display” dostarcza firmom i operatorom kluczowych danych dotyczących wydajności wózka i diagnostyki pokładowej. W tym poziomu oleju i płynu chłodzącego. Dzięki skalowalności technicy serwisowi mogą ujednolicić harmonogram konserwacji w całej serii produktów dla firm z dużymi flotami lub firm wymagających maksymalnego czasu sprawności.
Ergonomiczna kabina
Ergonomicznie zaprojektowana kabina o wysokiej widoczności sprawia, że większa wydajność jest na wyciągnięcie ręki. Wyposażona w górne okno ze szkła pancernego, zakrzywione szyby przednie i tylne oraz stalowe drzwi z hartowanego szkła, nowa kabina operatora zapewnia doskonałą widoczność dookoła.
Wewnątrz kabiny jest więcej miejsca dzięki największej w branży przestrzeni wejściowej. Więcej kontroli dzięki pełno kolorowemu ekranowi wyświetlającemu dane dotyczące wydajności w zasięgu ręki operatora. Jest także więcej komfortu dzięki wyjątkowemu fotelowi przesuwanemu na boki. Regulowanej kolumnie kierownicy i pedałowi nożnemu oraz ergonomicznym elementom sterującym. Cicha i wygodna kabina ma wielokrotnie nagradzany design oraz największą w branży powierzchnię wejścia do kabiny, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Dzięki nowej, odlewanej przeciwwadze sprężystość jest zminimalizowana, co daje operatorom lepsze poczucie stabilności w kabinie XD.
Solidna konstrukcja zawieszenia
Solidna rama i szeroka oś jezdna zapewniają solidną stabilność i długoletnią żywotność przy obsłudze ładunków z zachowaniem maksymalnej wydajności. Dwustopniowy maszt i karetka zostały zaprojektowane do różnych zastosowań w ciężkich warunkach. Większa przestrzeń między kanałami masztu daje lepszą widoczność osprzętu dzięki przeniesieniu łańcuchów na zewnątrz masztu bez żadnych kompromisów w zakresie solidności Hyster. Zmniejszone ośrodki ” utraty ładunku”. Bardziej otwarta konstrukcja powoduje mniejszy ciężar na wózku i przenosi ładunek na ciężarówkę.
Niskie koszty posiadania
Zużycie paliwa jest kluczowym czynnikiem wpływającym na całkowity koszt posiadania wózków widłowych do pracy w ciężkich warunkach. Wózki widłowe Hyster o dużej pojemności zostały zaprojektowane ze zintegrowanym systemem napędowym i hydrauliką na zamówienie, aby zapewnić niskie zużycie paliwa przy wysokim poziomie wydajności.
Regulowany kąt skrętu zapewnia mniejsze zużycie opon, oferując 2 sposoby kierowania odpowiednie do danego zastosowania: maksymalny kąt skrętu daje swobodę manewrowania w ciasnych miejscach. W ciasnych przestrzeniach mniejszy kąt skrętu pozwala na zmniejszenie tarcia na oponie. Obie opcje pozwalają na uzyskanie najniższego kosztu posiadania.
Doskonała widoczność
Otwarta konstrukcja karetki, łańcuchy masztu zamontowane na zewnątrz i zwiększona przestrzeń między kanałami masztu a lokalizacją bloku zaworów umożliwiają lepszą widoczność do przodu na końcówki wideł na wysokości jazdy i ładunku.
