Trzy urządzenia SCHEUERLE BladeLifter w akcji przy realizacji projektu farmy wiatrowej w Niemczech
Wraz ze wzrostem długości łopat wirnika do prawie 90 metrów transporty nowoczesnych turbin wiatrowych stały się niezwykle złożonymi operacjami. Projekt farmy wiatrowej w Bad Berleburgu wyraźnie pokazuje skalę wyzwania: łącznie 60 łopat wirnika typu E-175 EP5 E1, każda o długości 85,85 metra, jest bezpiecznie transportowanych na miejsce w kilku etapach przy użyciu trzech systemów SCHEUERLE BladeLifter, zamontowanych na 16-osiowych przyczepach z modułową platformą.
Trasa podzielona jest na trzy odcinki o łącznej długości około 45 kilometrów. Na pierwszych dwóch odcinkach o długości 25 i 12 kilometrów urządzenia SCHEUERLE BladeLifter – zamontowane na w pełni modułowych naczepach platformowych – są eksploatowane w konfiguracji holowanej. Na ostatnim 8-kilometrowym odcinku te same zestawów przechodzą w tryb samobieżny. Zespoły transportowe osiągają długość do 103 metrów w trybie holowanym i 96 metrów w trybie samobieżnym. Kąt nachylenia łopaty waha się od 21 do 46 stopni w zależności od wymagań trasy, przy czym system SCHEUERLE BladeLifter jest technicznie zdolny do osiągnięcia nawet 60 stopni.
W farmie wiatrowej Bad Berleburg montowanych jest łącznie 20 nowych turbin wiatrowych ENERCON typu E-175 EP5 E1. Z placu przeładunkowego łopaty wirnika są transportowane do farmy wiatrowej na odległość 45 kilometrów przy użyciu trzech zestawów SCHEUERLE BladeLifter.
Elastyczność jako klucz do realizacji
Trasy transportowe wokół Bad Berleburga stawiają najwyższe wymagania zarówno wobec personelu, jak i sprzętu. Wąskie serpentynowe uliczki, przejścia podziemne, trudne odcinki wiejskie oraz wiadukt wzdłuż dawnej linii kolejowej wymagają maksymalnej precyzji. Jednocześnie należy zwrócić uwagę na liczne drzewa objęte ochroną, które stoją wzdłuż trasy, co nakłada dodatkowe ograniczenia na planowanie trasy.
„Wyzwanie polega przede wszystkim na połączeniu wymagających warunków trasy i stale zmieniającego się otoczenia. Ciasne zakręty, zróżnicowane wysokości oraz czynniki pogodowe, takie jak wiatr i mgła, wymagają pełnej kontroli nad łopatą wirnika przez cały czas. W takich sytuacjach doświadczenie i dobrze skoordynowane działania zespołu mają kluczowe znaczenie” – wyjaśnia Björn Feddermann, globalny kierownik ds. logistyki w dziale samobieżnych transporterów modułowych w zespole Enercon SPMT & Cranes.
Ponad 85 metrów długości: Łopaty wirnika śmigłowca E-175 EP5 E1 stawiają najwyższe wymagania w zakresie logistyki transportu i planowania tras.
Właśnie w tym momencie ujawnia się kluczowa zaleta urządzenia SCHEUERLE BladeLifter: dzięki aktywnemu podnoszeniu łopaty wirnika można bezpiecznie ominąć przeszkody, takie jak drzewa. Łopata jest podnoszona i manewrowana w kontrolowany sposób nad przeszkodami, co eliminuje konieczność ingerencji w istniejącą infrastrukturę lub roślinność. Nawet na obszarach wrażliwych można w ten sposób uniknąć wycinki drzew i ograniczyć do minimum wpływ na środowisko.
Ponadto dodatkowe wyzwania stanowią zmienne warunki środowiskowe na różnych wysokościach, a także wymagające nachylenia terenu w obrębie farmy wiatrowej, sięgające od 12 do 16 procent. Wiatr, mgła oraz, na początku projektu, warunki zimowe, w tym śnieg i lód, dodatkowo zwiększają złożoność zadania. Transporty odbywają się zarówno w dzień, jak i w nocy, aby optymalnie wykorzystać dostępne warunki.
Trzy systemy SCHEUERLE BladeLifter w akcji: Łącznie 60 łopat wirnika jest transportowanych do farmy wiatrowej w Bad Berleburgu w kilku etapach.
Trzy urządzenia BladeLifter, dwóch operatorów, jedno skoordynowane podejście
W sumie pracują trzy urządzenia SCHEUERLE BladeLifter – zamontowane na 16-osiowych przyczepach z modułową platformą firmy SCHEUERLE. Dwa systemy są obsługiwane przez specjalistę w zakresie transportu ciężkiego, firmę Steil Kranarbeiten, a trzeci przez ENERCON. Jednoczesna koordynacja trzech zespołów, wraz z dostosowaniem dodatkowych transportów sekcji wież i innych komponentów, wymaga precyzyjnego planowania i ścisłej współpracy między wszystkimi zaangażowanymi stronami.
Przewozy odbywają się zarówno w ciągu dnia, jak i w nocy, co pozwala optymalnie radzić sobie ze złożonymi warunkami panującymi na trasie.
„Tego typu transporty działają tylko dzięki pracy zespołowej. Przy trzech urządzeniach BladeLifter działających równolegle i zróżnicowanych wymaganiach na trasie koordynacja między zespołami miała kluczowe znaczenie. W szczególności współpraca między zespołem ENERCON „BladeHornet” a zespołami firmy Steil pokazała, jak ważne są dobrze wyćwiczone procesy” – mówi Manuel Eck, kierownik projektu w firmie Steil Kranarbeiten.
Oprócz realizacji operacyjnej należy spełnić wszystkie wymogi regulacyjne, w tym wykorzystanie pojazdów eskortujących BF4 do zarządzania ruchem, a także wsparcie policji.
Do trudnych nachyleń należały: na terenie farmy wiatrowej trzeba pokonywać wzniesienia o nachyleniu sięgającym nawet 16 procent – co stanowi szczególne wyzwanie zarówno dla sprzętu, jak i dla operatorów.
Za każdym megawatem stoi logistyka
Wraz ze wzrostem mocy nowoczesnych turbin wiatrowych rosną również wymagania stawiane rozwiązaniom transportowym. Projekty takie jak ten w Bad Berleburgu pokazują, że innowacyjna technologia i doświadczone zespoły muszą współpracować, aby takie rozwiązania były możliwe. Niezależnie od tego, jak będą wyglądały przyszłe systemy energetyczne, bez sprawnej logistyki transportu ciężkiego pozostaną one w sferze teorii.
Podnosząc łopatę wirnika, można bezpiecznie ominąć przeszkody, takie jak drzewa lub elementy infrastruktury. Urządzenie SCHEUERLE BladeLifter umożliwia ustawienie łopat pod kątem do 60 stopni.
Zespół transportowy składający się z ciągnika siodłowego i urządzeń transportowych firmy SCHEUERLE – obejmujący 16 osi w pełni modułowych naczep platformowych oraz urządzenie BladeLifter – osiąga w konfiguracji holowanej całkowitą długość przekraczającą 100 metrów.
Precyzja co do milimetra: Przejazd pod mostami i przez wąskie odcinki wymaga ścisłej koordynacji działań wszystkich członków zespołu.
Możliwość dostosowania w trakcie trasy: kąt nachylenia łopaty zmienia się w zależności od odcinka trasy w zakresie od 21 do 46 stopni – technicznie możliwe jest nawet nachylenie do 60 stopni.
