Ładowanie przyczep typu U-frame z obu stron bez dużego wysiłku
Pociąg logistyczny CLARK jest dostępny jako kompleksowe rozwiązanie i składa się z ciągnika holowniczego CLARK CTX40-70 o sile uciągu 4 lub 7 ton oraz przyczep CTR01 i CTR02.
Pojedyncza przyczepa typu U-frame CTR01 została zaprojektowana do transportu europalet. Może pomieścić wózek transportowy, na którym przewożone są europalety (1200 × 800 mm) o maksymalnej ładowności 1600 kg.
Podwójna przyczepa typu U-frame CTR02 umożliwia transport zarówno europalet, jak i większych ładunków. Przesuwany wewnętrzny uchwyt pozwala na elastyczne przełączanie między wózkiem o wymiarach 1600 × 1000 mm i ładowności do 1600 kg lub dwoma wózkami z europaletami, każdy o ładowności 800 kg.
Udźwig
Unoszenie
Prędkość jazdy
Pojemność baterii kwasowej
Pojemność baterii kwasowej
Moc silnika
CTR01 = max. 1200 kg
CTR02 = max. 1600 kg
per trailer
60 mm
max. 12 km/h
CTR01 = 2170 kg
CTR02 = 2000 kg
CTR01 = approx. 550 kg
CTR02 = approx. 650 kg
CLARK tractors CTX: 48 V
System pociągów logistycznych o wysokiej elastyczności
Sercem modułowego systemu pociągów logistycznych jest autonomiczne elektryczne sterowanie. Jest ono nie tylko bezobsługowe, ale także korzysta z zalety, jaką jest wykorzystanie informacji z czujników mierzonych bezpośrednio na osi.
Informacje o sterowaniu mechanicznym, hydraulicznym lub elektrycznym nie są przekazywane przez przyczepy, dzięki czemu nie trzeba ich uwzględniać przy projektowaniu modułów ładunkowych.
Modułowy system umożliwia dowolną konfigurację niemal bez ograniczeń konstrukcyjnych. Oznacza to, że można uwzględnić indywidualne wymagania klientów.
Przyczepy można łatwo wymieniać za pomocą standardowego interfejsu, co daje możliwość łączenia różnych typów przyczep w jeden pociąg logistyczny.
Łatwość obsługi Niezależnie od strony, operator może bez większego wysiłku wprowadzić lekko toczące się wózki do systemu podnoszenia ramy. Wózki blokują się automatycznie. Dodatkową zaletą jest możliwość przechodzenia przez ramę na drugą stronę pociągu logistycznego.
Doskonała stabilność kierunkowa podczas wszystkich manewrów
Przyczepy CLARK zostały zaprojektowane jako bardzo smukłe i solidne, dzięki czemu pociąg logistyczny jest niezwykle kompaktowy, a operator ma doskonałą widoczność.
Na szczególną uwagę zasługuje jednak perfekcyjna stabilność kierunkowa pociągu. Gwarantują ją elektrycznie sterowane koła w module tylnej osi: każda przyczepa dokładnie podąża śladem poprzedniej — zarówno na prostych odcinkach, jak i podczas zakrętów.
Podwójna przyczepa typu U-frame CTR02CTR02 z regulowanym wewnętrznym uchwytem
Dzięki temu pociąg logistyczny potrzebuje tylko niewielkiej przestrzeni roboczej i może być bezpiecznie użytkowany nawet w ciasnych miejscach.
Przyczepa CTR01 wymaga szerokości korytarza jedynie 2000 mm do wykonania zakrętu o 90° (przy ściętych narożnikach 2 × 45° / 500 mm i braku ruchu przeciwnego).
W przypadku przyczepy CTR02 minimalna szerokość korytarza dla zakrętu o 90° w tych samych warunkach wynosi 2500 mm. Szerokość korytarza dla zakrętu o 180° (zawrót w U) to 3570 mm dla CTR01 oraz 4550 mm dla CTR02.
Automatyczny system blokowania wózków
Przyczepy CLARK mogą być używane z różnymi typami wózków do europalet oraz innych palet stosowanych w przemyśle — możliwa jest także realizacja rozmiarów specjalnych. Wszystkie wózki blokują się automatycznie po wsunięciu, co zapewnia bezpieczne użytkowanie.
Dopasowane do zastosowaniaPodczas wdrażania pociągów logistycznych w zakładzie produkcyjnym należy dokładnie przeanalizować poszczególne procesy, aby znaleźć rozwiązanie, które optymalnie spełni indywidualne wymagania.
Dzięki licznym dodatkowym funkcjom i opcjom pociąg logistyczny CLARK może być idealnie dostosowany do Twoich potrzeb.
Skontaktuj się z nami — z przyjemnością wesprzemy Cię w procesie planowania.
System sprzęgania
Do sprzęgania i rozprzęgania przyczep dostępny jest zaczep ze zdalnym zwalnianiem, jako opcja dodatkowa do standardowego zaczepu bez funkcji zdalnego zwalniania.
Umożliwia to ciągnikom holowniczym automatyczne podłączanie i odłączanie przyczep.
Podnoszenie i opuszczanie za pomocą przyciskuElektryczny system podnoszenia w przyczepie wymaga minimalnej konserwacji i zapewnia wysokość podnoszenia wynoszącą 60 mm.
Wózki w różnych wersjachMalowane proszkowo wózki, wyposażone w dwa kółka z hamulcem, są dostępne w różnych wariantach.
Zasilanie dla dodatkowych przyczep
Autonomiczne elektryczne sterowanieAutonomiczny system elektrycznego sterowania ma tę zaletę, że odczytuje informacje z czujników bezpośrednio na osi. Każda przyczepa precyzyjnie podąża za poprzednią w jednej linii – zarówno na prostych odcinkach, jak i na zakrętach.
W pełni programowalny i łatwy w obsłudze
Do 20 parametrów wydajnościowych można programować indywidualnie: przyspieszenie, prędkość pełzania, hamowanie rekuperacyjne i wiele innych ustawień można dostosować tak, aby idealnie dopasować wydajność modelu CTX do wymagań konkretnego zastosowania.
Szeroko otwierana pokrywa zapewnia łatwy dostęp do rutynowej konserwacji i prac serwisowych.
Automatyczny system blokowania wózków
Dopasowane do zastosowaniaPodczas wdrażania pociągów logistycznych w zakładzie produkcyjnym należy dokładnie przeanalizować poszczególne procesy, aby znaleźć rozwiązanie, które optymalnie spełni indywidualne wymagania.
System sprzęgania
Podnoszenie i opuszczanie za pomocą przyciskuElektryczny system podnoszenia w przyczepie wymaga minimalnej konserwacji i zapewnia wysokość podnoszenia wynoszącą 60 mm.
Wózki w różnych wersjachMalowane proszkowo wózki, wyposażone w dwa kółka z hamulcem, są dostępne w różnych wariantach.
Zasilanie dla dodatkowych przyczep
Autonomiczne elektryczne sterowanieAutonomiczny system elektrycznego sterowania ma tę zaletę, że odczytuje informacje z czujników bezpośrednio na osi. Każda przyczepa precyzyjnie podąża za poprzednią w jednej linii – zarówno na prostych odcinkach, jak i na zakrętach.
W pełni programowalny i łatwy w obsłudze
